Του Χρήστου Μάτη / δημοτικός Σύμβουλος Θεσσαλονίκης, επικεφαλής της παράταξης Ενεργοί Πολίτες- Οικολογία στην Πράξη
Σύμφωνα με τη νομοθεσία τα δημοτικά τέλη που εισπράττουν οι δήμοι μέσω του λογαριασμού της ΔΕΗ για την καθαριότητα και τον ηλεκτροφωτισμό είναι ανταποδοτικά.
Δηλαδή πρέπει να δαπανούν για τους συγκεκριμένους τομείς όσα εισπράττουν.
- Το 2011 εισπράχθηκαν από δημοτικά τέλη 47 εκ. ευρώ.
- Το 2012 τα τέλη μειώθηκαν κατά 7%, δηλαδή οι εισπράξεις θα είναι περίπου 43 εκ. ευρώ ενώ ο προϋπολογισμός είναι 51 εκ. ευρώ,
Προφανώς η Διοίκηση όμως του Δήμου Θεσσαλονίκης, ζει σε άλλον κόσμο. Διότι κάνει λογαριασμούς με 51 εκ. ευρώ ενώ έχει να διαθέσει 43 εκ., σχεδόν 20% λιγότερο.
Αυτό δείχνει γιατί η πόλη είναι σήμερα βρώμικη. Από τη μία δεν εισρέουν τα χρήματα, τα οποία είχαν προϋπολογισθεί και από την άλλη οι δαπάνες τρέχουν.
Οι δαπάνες αυξάνονται!
Δυστυχώς η κατάσταση για το 2013 δεν προοιωνίζεται καλύτερη.
Από τη μία προαναγγέλλονται μειώσεις 10% στα δημοτικά τέλη, γεγονός που θα ρίξει τα έσοδα κάτω από τα 40 εκ. ευρώ, από την άλλη όμως προβλέπονται αυξήσεις πολλών δαπανών:
Ας δούμε ορισμένα παραδείγματα του τι προϋπολογίζει η διοίκηση για το 2013:
- Οι μόνιμοι εργαζόμενοι της καθαριότητας θα πάρουν 1,4 εκ. ευρώ επιπλέον και από τα 9,4 εκ. που κοστίζει η μισθοδοσία το 2012, θα κοστίσει 10,6 εκ. το 2013. Κι όλα αυτά, χωρίς καμία επιπλέον πρόσληψη και προφανώς χωρίς να προβλέπονται αυξήσεις! Αν ίσχυαν αυτά, οι εργαζόμενοι στην καθαριότητα θα ήταν οι πιο προνομιούχοι εργαζόμενοι στην χώρα! Αλλά δεν μπορεί να ισχύουν.
- Τα μισθώματα αυξάνονται κατά 600.000 ευρώ (από 679.000 σε 1.279.000)
- Η συντήρηση κοστίζει 280.000 επιπλέον (από 475.000 σε 745.000).
- Η προμήθεια καυσίμων κοστίζει 860.000 επιπλέον. (από 2,04 εκ. σε 2,9 εκ.)
- Ακόμη και για τις τροχαίες παραβάσεις προβλέπονται 5.000 ευρώ έναντι 2.000 το 2012.
Η μείωση του 2013 που ισχύει από το 2011
Πως λοιπόν μειώνονται οι δαπάνες για να δικαιολογηθεί η μείωση των δημοτικών τελών; Οι δαπάνες μειώνονται από την κατάργηση του επιδόματος κίνησης, το οποίο έπαιρναν οι δημοτικοί υπάλληλοι και το οποίο για το 2012 είχε προϋπολογισθεί στα 5 εκ.ευρώ.
Υπάρχει, όμως, ένα μικρό «τεχνικό» πρόβλημα. Το επίδομα κίνησης των δημοτικών υπαλλήλων καταργήθηκε από 1/11/2011, δηλαδή το 2012 δεν καταβλήθηκε.
Αυτό σημαίνει πρακτικά, ότι ο προϋπολογισμός της καθαριότητας του 2012, ο οποίος προέβλεπε έξοδα5 εκ.ευρώ για έξοδα κίνησης ήταν πλαστός. Διότι όταν ψηφίστηκε, το Δεκέμβριο του 2012, δεν υπήρχαν πλέον έξοδα κίνησης.
Επειδή όμως τα δημοτικά τέλη είναι ανταποδοτικά, το ποσό αυτό θα έπρεπε να είχε αφαιρεθεί και να μην επιβαρύνει τους δημότες από το 2012.
Δηλαδή το 2012 ο Δήμος Θεσσαλονίκης εισέπραξε για δημοτικά τέλη μεγαλύτερο ποσό από αυτό που θα έπρεπε κατά 5 εκ.ευρώ σε έναν προϋπολογισμό 51 εκ.ευρώ, δηλαδή σχεδόν 10%.
Άρα για το 2012 χρωστά και πρέπει να επιστρέψει σε όσους πληρώνουν δημοτικά τέλη στο Δήμο Θεσσαλονίκης το 10% των χρημάτων που πλήρωσαν.
Η καθαρή πόλη είναι εφικτή!
Το ερώτημα το οποίο τίθεται είναι αν η μείωση των δημοτικών τελών για την καθαριότητα είναι εφικτή ή όχι. Και η απάντηση είναι κατηγορηματικά ΘΕΤΙΚΗ, αν βεβαίως μειωθούν οι δαπάνες.
Αλλά αυτό προβλέπει δύο προϋποθέσεις:
- Την πλήρη αντιστοίχηση του μόνιμου δυναμικού της υπηρεσίας με τις ανάγκες που μπορούν να καλύψουν, ακόμη και αν η αποκομιδή δεν είναι καθημερινή (που ούτως η άλλως δεν είναι).
- Την ενεργοποίηση των δημοτών για καλύτερη διαχείριση, με μείωση της παραγωγής απορριμμάτων, κομποστοποίηση, ανακύκλωση και επανάχρηση. Ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι δεν θα κατεβάζουν τα σκουπίδια τους κάθε μέρα.
Διότι η καθαριότητα δεν αγοράζεται! Είναι και προσωπική ευθύνη του καθενός μας! Αλλά η διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης προτιμά πιο «παραδοσιακές» μεθόδους, που ενισχύουν τη δημιουργία πελατείας!
- Διάτρητες αναθέσεις για επισκευές οχημάτων, που απορρίπτονται από το Ελεγκτικό Συνέδριο και καταστρέφεται ο εξοπλισμός του Δήμου
- Προσλήψεις συμβασιούχων για δύο μήνες που το 2013 θα κοστίσουν 14.210.000 ευρώ, δηλαδή το 30,7% του προϋπολογισμού.
Απλώς έτσι δουλειά δεν γίνεται και η πόλη εξακολουθεί να μένει βρώμικη!
Η Θεσσαλονίκη χρειάζεται άλλη λογική, κυρίως λογική, για να γίνει μια πόλη για μας!
