Αποσπάσματα της συνέντευξης του Γ.Γραμματέα Δημοσίων Έργων, κ. Στράτου Σιμόπουλου στο ρ/σ «Ράδιο Θεσσαλονίκη» – 29/05/2013:
Στράτος Σιμόπουλος: «Ο δήμαρχος (Θεσσαλονίκης) τα τελευταία χρόνια, γιατί είναι πολλά χρόνια στην τοπική αυτοδιοίκηση, για έναν περίεργο λόγο είναι πίσω πάντα από προσπάθειες, οι οποίες αναβάλλουν ή ακυρώνουν έργα στην πόλη».
Για τα έργα στη Χαλκιδική:
«Όταν η παρούσα περίοδος η προγραμματική τελειώσει, πραγματικά θα έχουμε έργα. Επανεκκινεί, αν και δεν είναι δικό μας έργο, είναι έργο της Περιφέρειας, ο δρόμος για την Κασσανδρεία. Ο δρόμος Θέρμη-Γαλάτιστα, μιας και αναφερόμαστε στη Χαλκιδική, εκτελείται, όχι με τους ρυθμούς που χρειάζονται, αλλά εκτελείται. Γίνονται έργα στη Χαλκιδική».
«Έχουμε πρόσφατα αναθέσει και το κομμάτι από τα Μουδανιά μέχρι την Ποτίδαια και εκεί σιγά σιγά εγκαθίσταται και ο εργολάβος. Είναι ένα έργο της «Εγνατία Οδός Α.Ε.».
Για το σταθμό Βενιζέλου:
«Καταρχήν, να σας δώσω μία απάντηση σε τίτλους: «Τι είχες Γιάννη, τι ‘χα πάντα». Ο δήμαρχος (Θεσσαλονίκης) τα τελευταία χρόνια, γιατί είναι πολλά χρόνια στην τοπική αυτοδιοίκηση, για έναν περίεργο λόγο είναι πίσω πάντα από προσπάθειες, οι οποίες αναβάλλουν ή ακυρώνουν έργα στην πόλη. Τώρα λέει για μία καινούρια πρόταση. Να τη δούμε, βέβαια. Και να κάτσουμε και να τη συζητήσουμε. Θυμίζω, μέσα στο δημοτικό συμβούλιο, πριν λίγους μήνες έλεγε, ότι πρέπει να ρίξουμε πολυκατοικίες. Του λέγαμε, ότι δε γίνεται. Προσχώρησε στη θέση, ότι δε γίνεται. Μας έλεγε, ότι δεν πρέπει να ακουμπήσουμε τα αρχαία. Λέγαμε, ότι δε γίνεται. Πρέπει να αποσπασθούν για να γίνει ο σταθμός. Ήρθε το Πανεπιστήμιο και το Τεχνικό Επιμελητήριο και επιβεβαίωσε αυτό που λέγαμε. Προσχώρησε, λοιπόν, στη θέση της απόσπασης και της μερικής επανατοποθέτησης. Τώρα βγάζει μια τρίτη λύση, που λέει, ότι μπορούμε να κάνουμε το σταθμό χωρίς να αποσπάσουμε τα αρχαία, χωρίς να βάλλουμε το χρονοδιάγραμμα πίσω, χωρίς να προκαλέσουμε εκτεταμένες, πιθανώς, ανασκαφές. Να τη δούμε τη λύση. Μακάρι να είναι έτσι. Οι τεχνικοί της Αττικό Μετρό ισχυρίζονται, ότι δεν υπάρχει. Βέβαια, τη συγκεκριμένη λύση δεν την έχουμε δει. Να τη δούμε και πραγματικά να πούμε και την άποψη τη δική μας. Μακάρι να έχει δίκιο. Δεν μπορώ να πω κάτι άλλο.
Δ.: Τώρα αυτό που λέτε, ότι ο δήμαρχος κρύβεται πίσω από κάθε καθυστέρηση έργου…
Σ.Σ.: Όχι, δεν είπα αυτό. Είπα, θυμίζω την υποθαλάσσια, θυμίζω ότι πάλι τώρα υπάρχουν με το λιμάνι κάποια προσκόμματα. Γενικώς, έχει ένα θέμα με τα έργα και τους πόρους που έρχονται στη πόλη. Δε θυμάμαι και τη θέση του για την εξωτερική περιφερειακή, για να είμαι ειλικρινής. Γιατί και εκεί με τη λογική που έχει, θα είχε κάποια αντίθετη άποψη. Εμείς προσπαθούμε να κάνουμε τα έργα».
Για τη πορεία εκτέλεσης του Μετρό Θεσσαλονίκης:
«Παραδώσαμε όλους του σταθμούς, μην το ξεχνάτε αυτό. Εκτός από τη Βούλγαρη. Επίσης, προχωρήσαμε σε μία νομοθετική ρύθμιση, που επιτρέπει οι διεκδικήσεις της κοινοπραξίας να παραπεμφθούν στη διαιτησία. Και, βέβαια, ήρθε και η αλλαγή στη μετοχική σύνθεση να επιταχύνει το έργο. Εκείνο το οποίο λέμε, είναι ότι συνεχώς το έργο θα επιταχύνει. Ήδη δουλεύουν τον Ιούνιο 200 άτομα περισσότερα απ’ ότι ήταν το Μάιο. Μην το ξεχνάμε αυτό. Προσπαθούμε οι μετροπόντικες να πάνε στην Ν. Ελβετία και να κάνουν την αντίθετη πορεία, προχωρήσαμε στην υπογραφή της σύμβασης για την Καλαμαριά. Είναι ένα έργο, που τα προβλήματά του, τα προβλήματα που είχαμε είναι πια πίσω, εκτός του προβλήματος της Βενιζέλου. Βέβαια, μπορεί να βρούμε και άλλα μπροστά. Δεν είμαι αιθεροβάμων. Θα τα λύσουμε, όπως λύσαμε και όλα αυτά τα οποία βρήκαμε. Αλλά τώρα πια η Βενιζέλου καθίσταται κρίσιμος κρίκος στην αλυσίδα».
Για το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο:
«Είναι λογικό να μη συνεδριάσει. Έχουμε έναν καινούριο πια υπουργό πολιτισμού, ο οποίος είναι σοβαρός, προσεγγίζει τα θέματα με σοβαρότητα και θέλει να ενημερωθεί. Αυτός είναι ο λόγος».
Για την νέα διασυνοριακή γέφυρα στον Έβρο:
«Να σας εξηγήσω, καταρχήν, είναι μία προσπάθεια, η οποία ξεκίνησε από το 2006, δεν είναι πρόσφατη. Απλώς με την ιδιότητα του Γ.Γ. Δημοσίων Έργων προΐσταμαι της ελληνικής αντιπροσωπείας στις τεχνικές συζητήσεις. Και αυτή τη βδομάδα υπογράψαμε ουσιαστικά ένα μνημόνιο για τον τρόπο με τον οποίο θα συνεργαστεί η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» με την αρχή αυτοκινητοδρόμων της Τουρκίας και ταυτόχρονα τη θέση που θα κατασκευαστεί η γέφυρα και το σημείο που θα είναι το σύνορο πάνω στη γέφυρα. Έχουμε δρόμο ακόμη, αλλά κάναμε ένα σημαντικό βήμα. Ναι, θα γίνει μία καινούρια, υπερσύγχρονη γέφυρα».